云摩高速是通往哪里的路 中国进口缅甸翡翠公斤料是怎么回事

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1. 云摩高速是通往哪里的路
2. 中国进口缅甸翡翠公斤料是怎么回事
3. 印尼海啸共死多少人

应该是元磨高速。起点是元江县二塘桥，终点是普洱市磨黑镇。

元江至磨黑高速公路（元磨高速公路）起于元江县二塘桥，接玉溪至元江高速公路，经过墨江、通关，止于普洱市磨黑镇，后接已经建成的磨黑至思茅二级公路，是昆明至曼谷国际大通道的重要组成部分，也是国道213线云南省境内的一段，是云南省南部各地的经济运输大动脉。

在东南亚地区，更是中国云南与缅甸、老挝、泰国及整个东南亚进行经济贸易往来的国际运输大通道。元磨高速公路总投资66.47亿元，全长147.37公里，按四车道高速公路标准设计，行车速度每小时60公里，路基宽22.5米。

元磨高速公路全线横跨两山三江，路线经过四上四下8次大起伏，其高差之大，国内高速公路项目绝无仅有；元江特大桥为同类桥型亚洲最高桥，桥高163米，主跨265米，施工、监控技术国内领先；大风垭口隧道为云南最长高速公路隧道，施工中遇到的各种地质病害如塌方、断层、溶洞、瓦斯等在全国公路隧道施工中也极为罕见。

全线桥、隧所占比例最高，桥隧里程长达43.453公里，占线路总长的30%；公路运行效益显著，高速公路比老国道213线缩短里程67公里，缩短31%，通行时间由原来的7小时缩短到约2小时，这在国内也是少见的。。

最早大概10几年前，零几年的时候，是没有翡翠公斤料这一说法的。据我老师说：是几个安徽人去矿区发现了这一商机。

最早的公斤料，就是矿区里挖出来的矿渣，然后就堆在那。当地的老百姓又喜欢去扒拉那些矿渣，找一些漏网之鱼，还经常出事，因为挖出来的都是松土，一下雨就有可以造成塌方，闹出人命常事。所以这矿渣成了矿主们的一个难题！

安徽人去了，发现这东西我要，矿主们觉得这不要自己出钱，还能解决问题，赶紧拉走。就这样第一批公斤料就回了国内。那时候只需要一个运费。

然后安徽人拿回来，洗洗刷刷，包装包装，因为便宜啊，而且个头大的又多，很好的适应了赌石旅游市场，非常赚钱。其实最早的公斤料里有那么点概率开出一些好东西的，冰种原石还是有的，包括一些狗屎底。那时候冰种也没那么值钱！现如今就别想了，早不知道翻了多少遍了。

看见一些人在这个市场上赚钱了，蜂窝式的就去拉缅甸的矿渣，其实老缅拿这些盖房子、盖厕所、铺路都是真事，随地可见，这石头又硬。

过了3年还不知道几年，矿主发现这事情不太对，中国人是不是傻？跑这来拉矿渣，到中国来一看，原来如此，就开始收钱了。

早期的公斤料没那么不堪，拉回来了会开始挑挑拣拣，有一些东西，也算是这群商家赚到的第一桶金了。从商业角度来讲，还刺激了消费，有这些东西才开始铺向全国，因为它的量实在太大，完全可以适应需求。现在可能是娱乐、坑、垃圾的代名词了。

所谓公斤料，就是按重量来卖的，这种石头缅甸人是拿来盖房铺路的，但它确实也是翡翠，也是a货，但毫无价值。在缅甸大概几块钱一公斤，拉到国内，在云南，广东就变成3.40一公斤，再来到内地赌石店就变成几百到几千一块了。很多朋友抱着玩玩的心态买一块儿，好像觉得吃不了多大亏，其实这里面才是惊人的暴利。

不客气说现在很多线上赌石，直播，也大都是这种料，在强光手电下，也有点表现，特别是那种黑灰的料，在强光手电下也是带绿的，这种料坑了不知道多少人。

为什么说这种公斤料不可能有价值呢？第一它挖出的地方，挖出来的那一层，就不会出什么正经翡翠的，就好比挖煤要先挖出很多煤矸石一样，第二就这种废矿石，还要被人挑一遍，稍微有点用的都被拿走了。

而所谓的稍微有点用，也是花200买块料，切开后做几个东西大概市场价值5.6百，7.8百，除去工费还算涨了。如果做出来能市场价值几千那你可以去买彩票了，切出什么高货那就不用想了。但和彩票一样，在很多一夜暴富的童话故事的吸引下，很多人对这种公斤料趋之若素。

我一直认为，这种所谓的赌石和翡翠完全是两个行业，真正做翡翠的人是不会碰这些的，而那些做这种赌石的人，也不会去做成品或者毛料，因为，他们觉得，太累了，还是做这种所谓赌石来钱快。

公斤料，价格按照公斤计算，每公斤大概就是几十块到几百块之间，一般都是几麻袋几麻袋的购买回来，也可以看成新手练手小料。但是一般没啥价值。都是在缅甸被挑选之后发回来的货而已。一吨公斤料里有一个料开出好东西那就是中大奖了。新手如果学习雕刻或者自己切料可以先淘这些料子回来练手。其他根本没啥意义。只有在直播间会有不懂的翠友经常被公斤料忽悠。还是那句话 多看少买。石头是不会骗人的，只有人骗人。

印尼海啸，也称为南亚海啸，发生在2004年12月26日，这次地震发生的范围主要位于印度洋板块与亚欧板块的交界处的消亡边界！

这场巨大的灾难，印尼受袭最为严重，据印尼卫生部称，该国共有238945人死亡或失踪。已经确认死亡的人数达到111171人，失踪人数则为127774人。泰国确认遇难者总人数约为5393人，其中超过1000人为外国人。

此次地震和海啸已导致超过29.2万人罹难（已证实）！

印度尼西亚抗灾署26日说，印尼西部巽他海峡22日发生的海啸灾难造成的死亡人数已经上升到430人，另有约2.2万人撤离。目前，救援队不断扩大搜救区域，搜救和灾民撤离安置工作进展顺利。

抗灾署发言人苏托波在当天举行的新闻发布会上说，截至当地时间26日13时，海啸还造成1495人受伤、159人失踪。此外，还有924栋房屋、73座酒店遭严重破坏，434艘船只被损毁。

2004年12月26日，印尼苏门答腊岛附近海域发生里氏9.3级强烈地震并引发海啸，波及多个国家，共造成20多万人死亡或失踪，其中印尼有近17万人死亡或失踪。地震处于太平洋地震带和欧亚地震带之间，海底地震是引发海啸的主要但非唯一原因。历史上特大海啸基本上都是海底地震引起的。除了地震，可引发海啸的还有风暴潮、火山喷发和水下坍塌滑坡等。

2004年印尼当地人群和房屋瞬间被汹涌的海水吞没，城市变为一片汪洋。这次印尼亚齐地区发生里氏7.9级地震并引发印度洋海啸，波及印尼、泰国、印度及斯里兰卡等国，造成超过23万人死亡，当时约有50万人无家可归。由于印尼位于太平洋地震带和欧亚地震带的交界处，大陆板块在这里交接，地震和火山活动频繁，每年发生的大小地震不下数千次。

2004年12月26日，在印尼苏门答腊附近的海底中发生9.3级的超大地震，随后引发海啸，海啸的伤亡情况也成为世界之最，造成了攻击24万人的遇难，其中可确定的死亡人数为11.1万，失踪人数达到了12.7万，失踪和死亡应该是没有任何区别了，造成的经济损失是达到了100亿美元以上。

2018年9月28日，印尼中苏拉威西省也是发生7.7级地震，随后也是引发了巨大的海啸袭击，在这次海啸中伤亡人数也达到了数万人。

印度洋海啸

印度洋海啸，也称为南亚海啸，发生在2004年12月26日，这次地震发生的范围主要位于印度洋板块与亚欧板块的交界处的消亡边界。地处安达曼海。震中位于印尼苏门答腊以北的海底。当地地震局测量为里氏地震规模6.8，中国香港、中国大陆及美国测量到的强度则为里氏规模8.5至8.7。其后香港天文台和美国全国地震情报中心分别修正强度为8.9和9.0，矩震级为9.0。最后确定为矩震级达到9.3。

这是自1960年智利大地震以及1964年阿拉斯加耶稣受难日地震来最强的地震，也是1900年以来规模第二大的地震，引发海啸高达10余米，波及范围远至波斯湾的阿曼、非洲东岸索马里及毛里求斯、留尼汪等国造成巨大的人员伤亡和财产损失。

截止到2005年1月20日为止的统计数据显示，印度洋大地震和海啸已经造成22.6万人死亡，这是世界近200多年来死伤最惨重的海啸灾难。

海啸死了22.5万人。印度洋海啸，也称为南亚海啸，发生在2004年12月26日，这次地震发生的范围主要位于印度洋板块与亚欧板块的交界处的消亡边界。

震中位于印尼苏门答腊以北的海底。当地地震局测量为里氏地震规模6.8，中国香港、中国大陆及美国测量到的强度则为里氏规模8.5至8.7。

此次海啸的波及范围达到6个时区之广，仅次于1960年智利大地震所引起的海啸。肯尼亚、索马里（东三区）、毛里求斯、法属留尼汪、塞舌尔（东四区）、马尔代夫（东五区）、印度（印度半时区）、孟加拉国、斯里兰卡（东六区）、缅甸、澳属科科斯（基灵）群岛（缅甸半时区）、印度尼西亚（西部）、泰国（东七区）、马来西亚和新加坡都遭遇了海啸的冲击，导致不同程度的人命伤亡和经济损失。。